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近日，工信部发布了387批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批申请新产品准入的车辆生产企业共计710户，其中，汽车生产企业522户，汽车产品1651个。
申报新能源汽车产品的共有195户企业的595个型号，其中，纯电动产品共151户企业517个型号、插电式混合动力产品共31户企业59个型号、燃料电池产品共13户企业19个型号。
解放轻卡在9月初刚刚发布的虎6G混动新产品也出现在本批次公告中，产品的名字为插电式增程混合动力载货汽车底盘，型号为CA1070P40L2SHEVA84，是一款汽油/电混动车型。
整车尺寸为5885×2060×2340（mm），总质量7360kg，整备质量3000kg。该产品允许外接充电，驱动电机类型为永磁同步电机，型号为CAM230PT52，额定功率为68kW，峰值功率为147kW，生产企业为中国第一汽车集团有限公司；发动机最大净功率为G20MPID1(82kW)；储能装置种类为磷酸铁锂电池，单体生产企业为中航锂电科技有限公司，箱体生产企业是中创新航科技集团股份有限公司。
这是一款黄绿牌产品，承载和动力都能使用户得到满足多拉快跑的需求，混动的动力形式也能够完全满足用户对降本增效的需求。
在387批新车公告中，还出现了一辆“小长头”设计的解放轻卡车型，这类车头设计在解放轻卡产品中很少见。
这款底盘申报的产品的名字为纯电动载货汽车底盘，产品型号为CA1040BEV21，外型尺寸为5075 ×1800 ×2040/2500（mm），总质量4495kg，整备质量1600kg。
燃料种类为纯电动，搭载亿纬动力磷酸铁锂电池；一汽自产永磁同步电机，型号为TZ210XS045A，驱动电机额定功率45kW，峰值功率90kW。
在387批次公告中，庆铃申报了一款全新的纯电动半挂牵引车，从申报图片来看，这款新车名为庆铃隐碳Z5，产品型号为QL4250BEVHNPH。
从申报图片来看，隐碳Z5的外观与庆铃此前的重卡车型差异极大，除了主Logo，前脸、散热格栅、大灯布局等均大变样，看起来更简洁。从核心配置来看，电池采用了宁德时代生产的磷酸铁锂电池，布置形式为底置；驱动电机为法士特永磁同步电机，型号为TZ368XSSF-SZF601，峰值功率400kW，额定功率263kW。
387批次公告中，安徽华菱汽车有限公司申报了一款远程牌换电式纯电动半挂牵引车，产品型号为HN4253X27C9BEVY。从公示的照片来看，远程这款换电重卡是其新新一代新能源智能豪华重卡——星瀚。
星瀚这款换电车型采用磷酸铁锂电池，生产企业有国轩高科、湖州智芯两家；驱动电机来自博世，型号为TZ230XY100，额定功率196kW，峰值功率265kW。车辆配装具有卫星定位功能的行驶记录仪。另外，该产品销售时，可按国家相关规定采用车电分离方式销售。
远程星瀚重卡甫一问世便凭借极具辨识度的外观设计受到行业普遍关注，拿到公告上市之后，用户驾驶着这样一辆纯电重卡跑在路上，回头率一定极高。
备受城配物流行业关注的江铃E福顺轻客也出现在本批次公告中，并且涵盖多款上装，这也代表着离其正式上市的时间已经不远。
作为一款纯电动轻客，江铃E福顺采用磷酸铁锂蓄电池，储能装置单体生产企业为宁德时代，储能装置总成生产企业是苏州时代新安能源科技有限公司；驱动电机额定功率45kW，峰值功率90kW。
从企业披露的信息来看，E福顺提供了短轴低顶、中轴低顶、中轴中顶等多种车型，厢式、栏板、货柜等多样上装形式，来满足城市物流不同场景、不同工况的需求。
今年北京车展上亮过相的长安凯程V919车型，出现在了387批新车公告上。长安凯程此次申报的产品的名字是纯电动厢式运输车，产品型号为SC5031XXYABJBEV。
车辆搭载宁德时代L160E01型号电池，苏州汇川TZ180XS133型号电机、额定功率55kW、峰值功率110kW。
从申报信息来看，长安凯程V919上市之后，将与上汽大通大拿V1、远程星享V等形成直接竞争，届时新能源物流车市场用户将再多一个新选择。
在本批次新车公告中，东风轻型车也上新了一款全新造型轻型载货底盘，从申报照片来看，该车型或被命名为T7。
该车型最大的变化体现在前脸上，完全颠覆了东风轻型车的家族式设计，不知道物流用户们能否接受。
在本批次新车公告中，南京金龙申报了一款创维牌甲醇插电式增程混合动力半挂牵引车，产品型号为NJL4250KELHEV。
燃料种类为甲醇/电混合动力，车辆采用甲醇作为发动机能源，汽油仅在低温启动时起辅助启动作用，不作为发动机能源，允许外接充电。
储能装置种类为三元材料电池，单体和总成生产企业是广州巨湾技研有限公司；该车安装双电机，单电机驱动电机额定功率/峰值功率为165kW/230kW；发动机型号为TL13TM430，生产企业是江西腾勒动力有限公司，最大净功率316kW，燃料消耗量99.85L/100km。
从387批新车公告观察，纯电动和插电式混合动力产品数量均较上一批次有所增加，尤其是插电式混合动力产品，采用这种动力形式的车型愈来愈普遍。另外，燃料电池卡车也看点颇多，解放、汕德卡、成都王牌、东风华神、三一甚至跃进都在本批次申报了燃料电池车型。从总的来看，新能源商用车技术路线虽然仍以纯电动为绝对主流，但是混合动力、燃料电池等也都呈现百花齐放的状态。
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